Motors24 proovisõit - Opel Astra GTC OPC (19)

Oman antud isendit juba rohkem kui aasta. Hakates algusest pihta, siis Istmed ongi ehk parimad, kus istunud. Suurepärane külgtugi ja isteasend on samuti hea, väga madal. Elektriline käsipidur on kindlasti lisa, sest enda isendil on tavaline kässar ja lustida saab sellega ikka oma jagu :) Olles 190cm pikk, siis enda järgi sätitud juhiistme taha mahun suhtesliselt vabalt istuma, seega jah, kuigi auto paistab väike, on ta tegelikult seest küllaltki avar.
Keskkonsooli nupumeri: see kas meeldib, või mitte. Jah, seal on palju nuppe, aga isiklikult eelistangi vajutada miskit nuppu, kui menüüs surfata ja otsida mingile seadele vastet. Rehvid: jah, kui juba on pooleldi kulunud rehvid, siis pm kaob pidamine hetkega ja eriti madalal temperatuuril. Näiteks praegustel hommikutel, isegi kuival asfaltil, käivad rattad lihtsalt ringi. Samas soojema, või soojaks sõidetud rehvidega see mure kaub, või siis jah, uute rehvidega samuti.
Sõiduelamus on vahetu ja väga sportlik. Day to day kasutuses, ma pigem ütleks, et see ikka ei sobi selleks. Pagasiruum on väike, vedrustus ikkagi meie linnades raputav ja mis kõige häirivam - uksed. Need on nii suured, et lihtsalt oled sunnitud parkima parklate tagumistesse otsadesse, kus teisi autosid ei ole, vastasel juhul uksest välja pääseda on üpriski keeruline :)
Miks on ta vähe levinud: sama võiks ju küsida, et kuipalju on tänavatel näha focus st'si, civic type r'e või subaru impreza wrx sti'si. Need on emptsioonu autod, mitte igapäeva ostukärud.
Kokkuvõttes suurepärane auto, mis pakub väga head sõiduelamust ja raske on püsida piirkiiruse piires.

Laurile -sa oled 190 pikk aga jalad on sul 150cm pikkuse inimese omad?, sest isegi 180cm pikkusel inimese taha ei mahu ükskõik millisesse keretüübiga astra J'i keegi mõistlikult ära.

Golf GTI PP oleks enda eelis selle OPC ees igatahes, aga maitse asi. Type R ei kannata enam üldse mingit kriitikat, tehnika on muidugi päris vinge, aga no disain.

Täpsustuseks, olen 194cm pikk :)
Aga pole kunagi tavalises J kere astras istunud, seega ei oska seda poolt komenteerida, küll aga võib asi olla Recaro istmetes, sest nende seljatugi on ikkagi suhteliselt õhuke, mis omakorda tekitab taha rohkem ruumi ja teisalt on minu sõiduasend väga püstine, sest antud autoga sõites tahan sõita võimalikult sportlikus asendis, mitte aga lösutada diivanil. selleks see auto ei sobi :)
Aga näiteks eelmisel aastal sai sellega tartu rallit külastatud ja 4 täiskasvanud meest said selle autoga katselt katsele liigeldud muretult (ainult et pärast 3-4'ndat õllet muutus taha ronimine ja sealt välja saamine raskemaks), st tagumised ei kurtnud, et ruumi ei oleks.

Type R on tõesti kusagilt teiselt planeedilt või ajas miskit 20a ees... :)

Kas Sa oled Astraga ringrajal käinud? Või tead kedagi, kes on? Oleks huvitav teada, et kuidas masin seal käitub ning kas pidurid peavad.

Kahjuks ei ole käinud rinkal ja kuna neid eestis väga vähe (vist alla 10e), siis ei tea ka ühtki teist omanikku.
Küll aga pidurid: rinkal käinud ei ole, kuid 3 korda saksas bahni peal ja uskuge, jääb seisma küll ;)
264km/h rekord (spido järgi, tegelik 244(gps)), siis jah, ei pea muretsema, et seisma ei saa. Samuti ei kuumene nad üle, vähemalt minul ei ole õnnestunud, küll aga kuluvad hästi :)
45e tuhande pealt olid esi klotsid läbi, uued 300+ euri. Kettad kannatavad poolteist-kaks jooksu klotse, aga tüki hind 500 raha.
Muidugi, kui osta Brembo osi.
Üldiselt aga kuna tegemist väga jäiga autoga, siia kurve võtab kenasti, eriti, kui rehvid soojaks on saadud. Ja rool on väga täpne ja vahetu.

Ja pole vaid mina see, kes kiidab, nii fift gear, kui ka top gear on seda autot oma saates võrrelnud teiste konkurentidega, ja kiitust on opel saanud küllaga. Ka Clarksonile sümpatiseeris astra, seega pole paha valik ;)

Kõik sellised esiveolised ´´spordikad´´ on tugevalt alajuhitavad. Sügisel märja ilmaga ja langenud lehtedel on kurvis otse minek, talvel lumega, parem ei räägigi. Vahet pole kui palju rehvil mustrit. Sõidurõõm on suvel kuival asfaldil

Mõni on siin lõugadega suurem võidusõitja, kui asfaldil, " kui rehvid soojaks on saadud".
Nii lolli juttu pole vaja ajada, ringrajal pole proovinud ? kus sa siis need rehvid soojaks saad , tavaliikluses tänaval otse sõites :)) naerukoht.
Kui jätad kritseldamata paistad targem.

Eelmisele 10punni!Siin koos kõik rallimehed ju.

Ketsi andes ja kummi vilistades saab ka rehvid soojaks.

Sa "ff" võiksid samuti kritseldamata jätta. Rehvid saab väga hästi soojaks kui päevas on rohkem sõitmist kui kodust tööle Rimisse kaste tõstma ja õhtul koju. Suvel on teekate ka näiteks kõvasti soojem kui õhk ümberringi ja see soojendab omakorda ka rehve.

juhi taha istuma mitte mahtumises on enamasti süüdi mitte juhi pikkus vaid juhi sõiduasend. Enamus inimesi peab parimaks sõiduasendiks poolpikali lastud seljatuge. Nii polegi imestada, et siis tahaistmele kedagi istuma ei mahu.
P.S. ma ei räägi siin kohal mikroautodest, vaid just Astra-Focus-Golf-Octavia jne

Bike mehed peavad kõik tänaval rehvid soojaks ajama, et pidama hakkaks. Mis see auto siis teist moodi on.

Ma sain majade vahel Mustamäel rallides pidurikettad hõõguma ükskord..

Rallimehed koos,rehvid tånaval soojaks ja tuld!Targutajad kas teate kui palju peab rehvide temperatuuri muutma et nende omadused muutuks?Enamusel siin kribajatest ju võidusõidu rehvid all.

Kui rehvid " soojaks" paarutatud, kas siis paned stopperi ka käima ja mõõdad igapäevast marsruuti sajandiksekunditega. Punased tuled on heleroosad, sest muidi jahtuvad ju rehvid.
Tekib tõesti tunne, et siin on kõik "võidukijutajad" lõugadega.