Bike Motors - Elektri- ja akusaade, 1. osa (5)

Kolm täpsustavat küsimust aku spetsile:
Kas vastab tõele, et auto aku saab sellise pisikese impulsslaadijaga täis ainult kuni 80% ja auto aku täielikuks 100% laadimiseks on vaja ikkagi seda vana suure trahvoga vene laadijat või siis analoogset kaasaegset?
Ja kas on õige, et väikesed UPSi sees olevaid pliiakusid tohibki laadida ainult sellise pisikese impulslaadijaga?
Kas UPSi akud on nagu AGM akud?

Ma olen kõigega nõus, peale selle, et Li-ion akud on alles lapsekingades. Ju on motomaailmas madala kvalikteediga akud.

jube hea saade!

Hakkas ka huvitama mida siis targad ütlevad Griitiku küsimuse peale. Kas keegi spets ka vastata suvatseb?

Griitikule: Autoakude osas ma kahjuks sõna võtta ei oska. Puudub piisav kogemus erinevate akudega. Pisikesed UPS-i akud on tehases täidetud ja suletud, tehnoloogialt vähe erinevad tsikliakudest aga pigem võrreldavad tõesti AGM akudega. Sedatüüpi akude korral olen ma seadmetes endis kohanud nii impulsslaadimist kui tavalist väikese, kuni 10%-ni nimimahtuvusesest, ulatuva konstantse vooluga laadimist. Suur voolu jõuga läbi pressides tekib korpusesse mull ja aku võib lõhkeda - vastavad näidised mul olemas. Info UPS-is ja valvesüsteemides kasutatavate akude kohta siin: http://www.yuasabatteries.com/np_industrial.php

Maidole: Li-ion on tsiklivallas ikkagi hetkel veel vähe lapsekingades. Tõenäoliselt on probleemiks üsna ebastabiilne laadimistsükkel, mis teeb tsiklitel kasutatava vastupidava ja hea Li-ion aku valmistamise kalliks/keerukaks. Mujal (stabiilses keskkonnas) kasutatavate Li-ion osas ma sõna ei võta!