Motorsi Proovisõit - Nissan Pulsar (7)

Oi Kaspar, need muksukesed, mida Sa pagasiruumis näitasid ei kvalifitseeru kohe kuidagi kotihoidmiskonksudena - need ikka pigem võrkude hoidmiseks mõeldud. Kui tahad näha koti konksu, siis mine piilu Octavia või Superbi pagasiruumi - sealt leiad ikka mehised konksud, kuhu saab kotid rahuga riputada teades et need pa peale sõitu veel konksude küljes on. Pigemini ongi häda, et ise olen Octaviaga juba 10 aastat sõitnud ning no ei ole mina veel näinud ühelgi teisel automargil selliseid pagasiruumi konkse ning tee või tina, autot vahetada ei saa - Ühte Octaviat teise vastu vahetada tundub narr ja mõtetu.

Nojah Olen nii Octavia kui ka Superbi pagasiruumi piilunud. Ja pean tõdema, et nendel on tõesti sellised robustsed konksud kuhu otsa võib tõesti igasugu asju riputada. Samas ei ole ka need ainukesed autod kus selliseid asju kasutatakse. Aga need aasad mis Pulsari pagasiruumis on ajavad kah asja ära. Parem kui mitte midagi! Seal tuli lihtsalt kotti sang sinna aasa ümber kinni siduda.

Videosse on üle pika aja väike prohmakas sattunud. Glen Nissani omanikuna seda viga poleks ilmselt teinud.
Nissanitel on 3 erinevat varustustaset: Visia - kõige soodsam, minimaalsete lisadega. Acenta - pigem üle keskmise varustusega. Tekna - kõige kallim ja pmst täislaks Nissanite puhul. Niisiis videos olev auto on kõige kallim Tekna, mitte kõige soodsam Visia. Loodetavasti keegi nüüd salongi ei jookse ja videos tutvustatud Visiat ei küsi. Pärast pettumus suur kui enamik lisadest puudu.
Aga palun!

Väga hästi tegtud proovisõitu video.Pkasiruumi võrgude kohta saab neid kindlasti väga mitmekülgselt kasutada nii võrgu kui ka poekottide kinitamiseks, ja selle pärast, et sedaproovisõitu tegija Kaspar Sepp ei võib olla ei teadnud pole küll vaja talle seda lapse kombel õelda. Tõesti väga nägus jahea auto kindlasti.

Ülevaade ise oli väga hästi ja loomulikult tehtud ning oli nauditav vaadata. Jah see pagasiruumi konksude teema jäi ainsana kõrvu ning ei saanud vaikki olla. Nii et Kaspar on ikka väga hästi arenenud ja räägib nüüd autodest nii nagu peab. Aitähh asjaliku saate eest ning vabandan veel ehk liigse virisemise pärast!

Kui edaspidi teete ülevaateid siis võiks sisumaterjale ka hinnata, näiteks koputada selle plastiku peale mis armatuurlaual ja uksekattel on, lihtsalt, et kas tundub odav vms. See auto on samas hinnaklassis praegu müügil oleva uue Golfiga, mõõtude poolest tundub, et on konkurendid, oleks võinud siis sellist võrdlust teha, eeldan, et autoajakirjanik on uue Golfiga ühe korra vähemalt sõitnud. Hinnad ON mõlemal 14 tuhandest alates.

Kunagi Urmas Põld oma proovisõitudel ajakirjale "Tehnika Kõigile" käis kõikide hinnatavate autodega Saue viadukti peale ja mahasõitudel ning võrdles autode käitumist.
Hetkel 4-veolistega Männikul müramas käikse ja võrdlusmoment tekib, aga ülejäänud autode võrdlus omaval jääb ära.
Olen kindel, et kasvõi Octavia Scout ja tava octavia juba näitaksid just seal erinevat iseloomu. Sirgel teel sõidavad enamus uusi autosid hästi.