Avaleht » Uudised » Motors24 TV » Motorsi Proovisõit - Subaru Outback

RUBRIIGID

Motors24 TV Uued mudelid Tulevikuautod Autotööstus Autondus Liiklus Mootorisport Proovisõidud Päevauudised Meelelahutus Rasketehnika Sisuturundus Ajalugu Tehnikamaailm Mudelism Tehnika TV Bike Motors

MOTORS24 TV

Motors24 proovisõit - Volvo S60 T5(15)

Volvo sõnul on S60 puhul tegemist eelkõige juhile orienteeritud autoga. Ja see on ilmselge vihje, et kuulsale Saksa kolmikule on proovitud taaskord konkurenti luua. Nagu tavaks saanud - 2-liitrine ...

AUTONDUS

Truck Motors - Scania Driver Competition 2019 finaal

Risto, kes armastab aeg-ajalt veokijuhtide võistlustel käia, osales ka sel kevadel Scania Eesti poolt korraldataval Scania Driver Competitionil. Seal läks tal seekord aga suisa nii hästi, et Eesti esinumbrina ...

TEHNIKA TV

Tehnika TV - GPad Evo Max ja GPad Blade rulad

GPad on valmis saanud kaks uut rula, millest üks on kiire ja teine on ilus. Kui kiire ja kui ilus, selgub saatest.

Motorsi Proovisõit - Subaru Outback (3)

Motors24 TV, Proovisõidud, Päevauudised, Meelelahutus

17. juuni 2013

Subaru Outback sai omale uue näo ning diiselmootorile automaatkasti. Seekord vaatamegi järgi, milline see uus nägu välja näeb ning mis mulje uus käigukast jättis.

Väino Laisaar, Motors24
17. juuni 2013

Subaru kasutatud sõidukid

KOMMENTAARID

heh • 17. juuni 2013 11:21 Ebasobiv kommentaar

Nägin sind sellega Tatari tänaval Rimis, ilmselt oli siis film tehtud ja pakk krõpsu läks asja ette.

Meow • 18. juuni 2013 00:56 Ebasobiv kommentaar

Mismõttes tunned käiguvahetusi? Automaatrežiimil on tunda vahetusi? Siis pole sel variaatoril ju mingit pointi :/ XV'l on küll see CVT väga sujuv ja ühtlane.

G60 • 18. juuni 2013 14:39 Ebasobiv kommentaar

XV on vana CVT kastiga, Outback diisel uuega, nagu ka Forester XT. Vana mure ongi see, et ta libistab hüdromuhviga liiga palju, et variaator ülekannet säästa, uuel II põlvkonna kastil on libistamist hulga vähem ja tõmme tänu sellele hoopis parem, ülekanne fikseeritakse sobivates vahemikes ja kogu jõud kantakse edasi. Ikkagi säilib variaatori põhiline eelis, et iga kiirusega rahulikult sõites saab lasta mootori pöörded ideaalseimasse vahemikku. Ka on selline kast lihtsama ehitusega ja kompaktsem ning kergem.
Mul omal on Foresteri vanema variaatoriga mudel ja ükskõik mis kiirusega sõites on pöörded 1200...1500 juures, kohe kui kiirus on saavutatud kukuvad pöörded alla ja jäävad sinna kuni uuesti pedaali tugevamalt pressida. Sajaga sõites on kah ca 1600 juures pöörded. Sealt tuleb tema kütuse sääst. Kiirusel 120km/h on mootor 2000 rpm peal. Milline teine nii väike mootor on nii pika ülekandega?