Avaleht » Uudised » Motors24 TV » Motorsi Proovisõit - Subaru Outback

RUBRIIGID

Motors24 TV Uued mudelid Tulevikuautod Autotööstus Autondus Liiklus Mootorisport Proovisõidud Päevauudised Meelelahutus Rasketehnika Sisuturundus Ajalugu Tehnikamaailm Mudelism Tehnika TV Bike Motors

MOTORS24 TV

Tehnika TV - Elektrilised tõukerattad, 2.osa (2)

Täna on vaatluse all neli kõikide miilide tõuksi – GPad Joyride, Minimotors Speedway IV, Inokim OX ja Minimotors Dualtron Ultra. Kas mäkketõusu võidab innukas spordimees jalgrattal või vastupidi, selgub ...

PROOVISÕIDUD

Motors24 proovisõit - Audi e-tron (5)

Elektriautod muutuvad üha sarnasemaks "tavaliste" autodega - seda võib öelda nii Jaguar I-Pace'i kui ka Nissan Leafi teine generatsiooni kohta. Järgmise sammu on teinud Audi, kelle uus elektriline e-tron näeb ...

SISUTURUNDUS

Dr. Dip – Auto dip ja iluteenused, 1. osa

Seekord sõidab Kaspar oma autoga otse "ilusalongi", mil nimeks Dr. Dip. Aga enne iluprotseduuridega alustamist räägime ka plastidipist ning vesiprindist, millega on võimalik lihtsasti oma autot omanäolisemaks ...

Motorsi Proovisõit - Subaru Outback (3)

Motors24 TV, Proovisõidud, Päevauudised, Meelelahutus

17. juuni 2013

Subaru Outback sai omale uue näo ning diiselmootorile automaatkasti. Seekord vaatamegi järgi, milline see uus nägu välja näeb ning mis mulje uus käigukast jättis.

Väino Laisaar, Motors24
17. juuni 2013

Subaru kasutatud sõidukid

KOMMENTAARID

heh • 17. juuni 2013 11:21 Ebasobiv kommentaar

Nägin sind sellega Tatari tänaval Rimis, ilmselt oli siis film tehtud ja pakk krõpsu läks asja ette.

Meow • 18. juuni 2013 00:56 Ebasobiv kommentaar

Mismõttes tunned käiguvahetusi? Automaatrežiimil on tunda vahetusi? Siis pole sel variaatoril ju mingit pointi :/ XV'l on küll see CVT väga sujuv ja ühtlane.

G60 • 18. juuni 2013 14:39 Ebasobiv kommentaar

XV on vana CVT kastiga, Outback diisel uuega, nagu ka Forester XT. Vana mure ongi see, et ta libistab hüdromuhviga liiga palju, et variaator ülekannet säästa, uuel II põlvkonna kastil on libistamist hulga vähem ja tõmme tänu sellele hoopis parem, ülekanne fikseeritakse sobivates vahemikes ja kogu jõud kantakse edasi. Ikkagi säilib variaatori põhiline eelis, et iga kiirusega rahulikult sõites saab lasta mootori pöörded ideaalseimasse vahemikku. Ka on selline kast lihtsama ehitusega ja kompaktsem ning kergem.
Mul omal on Foresteri vanema variaatoriga mudel ja ükskõik mis kiirusega sõites on pöörded 1200...1500 juures, kohe kui kiirus on saavutatud kukuvad pöörded alla ja jäävad sinna kuni uuesti pedaali tugevamalt pressida. Sajaga sõites on kah ca 1600 juures pöörded. Sealt tuleb tema kütuse sääst. Kiirusel 120km/h on mootor 2000 rpm peal. Milline teine nii väike mootor on nii pika ülekandega?