Kui Kia Ceedil muutus nimekuju, aga auto jäi endiselt viieukseliseks luukpäraks, siis kunagine kolmeukseline pro_cee’d on tänaseks transformeerunud sportliku välimusega shooting brake'iks ProCeed.
Mitte ...
Miks peaks ühel MIDI-klaveril olema pehmed klahvid? Ja kuidas saab muusikat teha üleüldse ilma klahvideta asjaga, mis on pealt pehme ja vilgub värviliselt? Laual on Seaboard Block, Lightpad Block ja Loop Block ...
Hyundai sõnul on see uuendatud Tucson oma klassis uus liider, seega ei jäänudki muud kui selle värske mild hybrid diisliga varustatud Tucsoniga proovisõidule minna.
Proovisõiduauto tehnilised andmed ...
Miljunäär võiks siis lahkesti teistele ka 40k jagada, et kõik saaksid ennast hästi tunda. Aga ei, hoiab kõik endale ja siis parastab, et olete vaesed. :D
ma ise ütleks, et jõukohane auto hind on 2-4 inimese kuupalka. sõltub sellest kui palju autoga sõidetakse. kes sõidab kuni 10000 km aastas, siis kaks kuu palka, kes sõidab 20000-25000 km aastas, see võiks kuni 4 kuu palka auto alla panna.
40000 on selgelt Eesti mõistes jõuka inimese auto. Samas auto ise on olemuselt ju säästuauto. siit tulevadki käärid hinna ja selle vahel, mis sa selle eest saad.
aga tegelikult hinna ja varustuse suhte koha pealt käärid puuduvad. Alla 40 000 on olemas kõik see, mida "premium"-margid rämeda lisaraha eest pakuvad. 40.000,-€ Audi Q3 on säästuauto. Hinna sees on rool ja istmed.
Autotootjad on ikka väga ahneks ja ülbeks läinud.Sellised juurdehindlused on kuritegu.Kuhu see raha läheb? Panevad ju suure osa kokku neid masinaid robotid ju,inimtööd väga vähe ning kõik need nüüdisaegsed vidinad ja jubinad pole eluski sellist raha väärt...
Oleks,et saad ausa kauba siis,aga ei,küll manipuleeritakse näitudega ja jumal teab millega veel,näiteks CO ja kütusekulu.
Ja samuti pole kvaliteet ka teab mis hea,tean mitut uut autot mis juba esimesel aastal garantiis käinud,nende seas ka nn. premium ja luxklassi masinad.
Aga noh seni kuni makstakse võib küsida ka miljon eks lollidelt tarbijatelt tulebgi raha ära võtta...
40000 eur eest saad uuena nii ehk naa säästuauto. on see siis rooli ja istmetega Audi Q3 või täisvarustusega Hyundai Tucson.
teatud brändi eest tuleb juurde maksta, aga auto juures ei ole oluline ainult varustuse nimekiri vaid disain, sõiduomadused, põhitehnoloogia .......ja ka kuvand. Kuna Eestis ei suhtu enamus inimesed autosse nagu kilekotti (tavaline tarbeese), siis konkreetse auto kuvand määrab palju. Kui panna kõrvuti järelturu hästivarustatud Audi Q3 ja sama raha eest uus hästivarustatud Hyundai Tucson, siis on selge, et Audiga oled elu peremees, Hyundai Tucsoniga pead kõvasti selgitama, miks see nii palju maksis.
Asi on tegelikult väga lihtne selle hinna teemaga. See on ainult üks valdkond paljude teiste väiksete seas.
Kogu maailma finantssüsteem on võtnud teemaks inimesed teha pankadest sõltuvaks. Väga lihtne skeem. Paku inimestele lahkelt liisingut/laenu ja ongi kogu kama, seda nad ikka ju jõuavad maksta.
Inimestel tekib arusaam, et milleks maksta sellist summat korraga, kui on võimalik maksta osadena(mõte õige ja loogiline). Pealegi enamustel polegi sellist summat välja käia koheselt. Kes 90-daid mäletavad teavad täpselt, kuidas siis asjad käisid, võrreldes tänase päevaga, nagu öö ja päev. Laenud/liisingud aheldavad inimesed lühikese keti otsa ja nii on hea inimestega manipuleerida omi huvisid ellu viies. Inimestel tekib tunne, et kõik on Ok, raha on alles, uued asjad olemas jne, kuid pikemas plaanis on nad võrku püütud ohvrid, kes aitavad süsteemiloojaid edasi oma plaanides. Muidugi inimesi, kes on pangaorjad need asjad ei huvita ja ei peagi huvitama, kuid see ongi pangainimeste eesmärk, et ärge toppige oma nina meie asjadesse ja mis teil veel vaja on, saite ju laenu/liisingut, mis te veel tahate, olge õnnelikud!
Tasapisi, kannatlikult ja samm-sammult lähenetakse teema juurde, milleni tahetakse välja jõuda, kuid see on juba pikem teema ja haakub globaalse uue maailmakorra loomisega.
Tõsi, Eestis ollakse nõus maksma selle eest, et üle rinna jookseks neoonkiri "Armani" või et 25 aasta vanuse tossava diislirondi tagaluugil paistaks rooste seest ähmaselt "Audi". Õnneks on brändikultus taandumas. Need, kellel on nt paarkümmend tuhat välja käia (või võimalik liisida), ei osta valdavalt mingit äraaetud "brändiautot" vaid uue ja garantiilise. Ja olgem ausad, eelmise põlvkonna Q3 ei pannud isegi arengupeetusega isikut end elu peremehena tundma, niivõrd viletsad olid salongimaterjalid. Seda tunnistas isegi AutoBild, mida sakslased ise üksvahe VolkswagenAudiBildiks nimetasid. Uus Q3 (2018) on selles osas parem aga hind tegi ka hüppe. Kusjuures suuruse osas on Tucsoni konkurendiks pigem Q5
Selline mentaliteet pole ainult Eestis, vaid kõigis endistes NSV Liidu riikides. Elasime ju tol korral 15 Liidu vabariigiga läänemaailmale suletud piiridega riikides, kus kõigil olid samasugused riided ja mööblid kodus ja üleüldine kommunistlik hoiak, et lääne on paha ja halb. Nõukogude Liidu lagunemisega ja piiride avanemisega hakkaski "vasika vaimustus" pihta kõige uue särava ja kalli suunas, mida üks okupeeritud riigist tulnud inimene polnud kordagi näinud, rääkimata omamisest.
Ja see "vaimustus" kestab tänaseni, sest 50 aastat ajupesu ja suletud reziimis vegeteerimist on oma jälje jätnud pikaks ajaks.
40 k oli ju täisvarustuses auto eest. Muidu maksis auto ju 20k ja öeldi, et on isegi siis hästi varustatud. Mida te siin ulute. Kui paljud ostava endale täisvarusruses autot. Mida seal siis nii väga vaja on. Püsikas kliima ja parkimisandurid. Rohkem polegi vaja mingit tilulilu.
Ma ise arvan, et nüüd on autotootjad hakanud võidu hindu tõstma. Nii Hyundai hind on tõusnud kui ka uudistes nähtud et Škoda Scala mis on Rapidi aseaine ehk selline keskpärane kähmakas hakkab oma kolmepütase 1.0 mootoriga maksma 17+k€. Norm varustusega kähmakas 25k€. Seega uute autode hinnad 25-40k€ tava autode eest ja 40+k€ vähegi premium auto plangu eest (3. C, A4 jne) hakkab saama normaalsuseks. Nii et egas muud kui uut autot enam niisama muuseas poest tooma ei lähe. Samas näis mida turg arvab sellest, sest kustlikult üles aetud hindadega autode turuvääärtus langeb kolinal ja kasutatud auto hind näitab mis ta tegelikult väärt on.
siin keegi hädaldas et 25a vana audi on kole asi. vaidleks vastu. quattro on tase, endal olnud ja pole kinni jäänud. küll aga on kinni jäädud (mitte-saksa) linnamaasturiga.
samas mitte keegi ei saa 25a vanuse hyundai rooste üle nuriseda täna, sest neid lihtsalt ei ole olemas enam. või siis kui on olemas siis seisavad nurgas (romulas vms). igatahes järelturul neid ei ole rohkem kui 1tk. kontrollitud.
25 aastat tagasi Audi "maastureid" ei tootnud, seega saab antud quattro puhul olla jutt vaid sõiduautost. A4, A6?
Ja siit küsimus, mida selle autoga tehti, et "mitte kinnijäämine" teemaks oli?
Käidi off-roadi sõitmas?
Kui off-road, siis paneme kõrvale sama vana mitte-saksa maasturi (Patrol, Land Cruiser) ja räägime edasi.
Mõni linnavurle jah ostab LandCruiseri et sellega ta naine ja lapsed sellega kaubanduskeskuse parklas teiste autode uksi hõõruda saaks. Ja ise arvab et on hea ostu teinud, kuna läbivus on parem kui quattro. Mina üldse ei võrdleks neid masinaid. Kuigi kiirendus, pidur.teekond, sõidumugavus, müraisolatsioon, jpm on Audil igal juhul parem. Aga LC on mitmed omad eelised. Antud teema on Tucson ja see pole mingi offroad. Ärgem ajagem asja segaseks. Minu point: vana hea quattro on etem kui elektroonilised "4x4" süsteemid.
Kui Kia Ceedil muutus nimekuju, aga auto jäi endiselt viieukseliseks luukpäraks, siis kunagine kolmeukseline pro_cee’d on tänaseks transformeerunud sportliku välimusega shooting brake'iks ProCeed.
Mitte ...
Miks peaks ühel MIDI-klaveril olema pehmed klahvid? Ja kuidas saab muusikat teha üleüldse ilma klahvideta asjaga, mis on pealt pehme ja vilgub värviliselt? Laual on Seaboard Block, Lightpad Block ja Loop Block ...
Kui Cayenne on Porsche mudelirivisse kuulunud juba 2000ndate aastate algusest, siis väike Macan on omajagu värskem toode. Ja nagu elu on näidanud, oli tegu ühe vägagi eduka uue tulemisega, sest äsja uuendatud ...
Seekord räägib Lauri teile vahelduseks ühe "välismaise" vormeli loo, mis on Amperi töökojas uuestisündi ootamas ning ka Amperette projektiga on üht-teist toimunud.
11. aprillil esilinastub kinodes üle Eesti film, mis avab ukse Ott Tänaku ellu ja rallimaailma telgitagustesse. Piletid esilinastustele jõudsid müüki vaid nädalapäevad tagasi ning suur osa neist on juba ...
Asfaldil sõitis Gpad F3 päris nobedalt, aga kuidas on lood lumega? Lumes on veel Gpad Joyride, Dualtron Ultra ja King Song 16S. Keda aga elekter ja lumi ei huvita, saab võrrelda kahe kaamera ja ühe ...
Kui C-klassi väline kosmeetiline uuenduskuur on olnud üsnagi tavapärane, siis auto seest võib leida nii mõndagi uut.
Uuendusi on ka mootorivalikus - C 200 tähendab nüüd 1,5-liitrist turbomootorit.
...
Oneplus 6T on nüüd karbist välja võetud ja päriselt järgi proovitud. Nii mõnedki asjad pole just väga hästi, aga on ka täpselt vastupidi. Mis need asjad on, selgub saatest.
Dacia Dusterisse ei osanud me enne proovisõitu eriti kuidagi suhtuda - tegu on ju odava autoga, mille hinnanumber algab veidi alla kümne tuhande euro. Aga nagu selgus, võib ka odav väikeauto üllatada.
...
Las Vegases pole küll miinuskraade ega ka lund, aga on CES, mis kahjuks just läbi sai. Loomulikult ei puudunud sealt ka põhiteema – milline täpsemalt, selgub saatest.
Kui tänapäeval kipuvad autod pahatihti olema igavad tarbeesemed, mis just väga palju emotsioone ei paku, siis Mercedes-AMG mudelitele seda reeglina ette heita ei saa.
Ja eriti juhul, kui on tegu legendaarse ...
Kui olete juhtumisi laps, kes sai kingituseks näiteks mobiiltelefoni ja ei raatsi seda enam käest ära panna, on abiks Google Family Link. Kuidas see täpsemalt toimib, selgub saatest.
Viimastel aastatel on muutunud väga populaarseks suure tagaluugiga sedaanid, mis sageli proovivad ka premium-autode segmendist väikest tükikest noolida. Üks selline üllataja on ka Peugeot', kes on oma kunagise ...
Paneme kõrvuti DJI kuuma kardaanriputi ja GoPro Hero 7 ja proovime aru saada, kas neid üldse saab võrrelda. Osmo Pocket tekitab igatahes segaseid mõtteid – milliseid täpsemalt, selgub saatest.
Selle aasta viimane proovisõit on 25. sünnipäeva tähistav Kia Sportage, mille esimene põlvkond oli ka Eestis omal ajal üsnagi populaarne auto.
2018. aasta mudeliuuenduse üks olulisim uudis on ...
Tänases saates on peategelasteks tegelikult kaks autot - esmalt eestlaste kauaagse lemmiku Honda CR-V verivärske 1,5 liitrise turbotatud bensiinimootoriga versioon.
Teine kangelane on tema hübriidajamiga ...
Ka Jaguar on sunnitud moodsal ajal elektriautode poole vaatama. Siin on nende esimene katsetus, milleks on täiselektriline I-Pace.
Proovisõiduauto tehnilised andmed:
Tänases saates vaatame muuhulgas, millest on tehtud Huawei uus supertelefon ja räägime kaameratest ka – aga alles 15ndal minutil. Üle hulga aja on kohal ka auhind ja küsimused.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo on meie proovisõiduautode ajaloost ilmselt üks kõige pikema ja keerulisema nimega sõiduk. Aga tegelikult on kõik lihtne - tegu on nimelt universaalkerega Porsche ...
Ford Focus, mis pälvis 1999. aastal Euroopas aasta auto tiitli, on Ford sõnul nüüd parem kui kunagi varem. Lisaks näeb ka sedaankerega Focus nüüd ilus välja.
Proovisõiduauto tehnilised andmed:
Peugeot Partneri ja Citroen Berlingo nimed eestlastele tutvustamist ei vaja. Nüüd on aga istmetega Partner saanud nimeks Rifter ja perekonnas on lisaks Berlingole nüüd ka Opel Combo.
Auto nina on ...
Täna on laual Sonos Beam, Sonos One, Sonos Playbar ja põrandal Sonos Sub. Mille poolest on Sonose kõlarid teistmoodi teistest ja mis on trueplay, selgub saatest.
Hyundai Santa Fe esimest põlvkonda just üleliia ilusaks autoks pidada ei saanud - omapärased punnitavad tuled olid üsnagi harjumatud.
Uus neljanda põlvkonna Santa Fe näeb aga igati moodne välja ja auto ...
Kui BMW X6 oli Saksa kolmikust esimene, kes sportliku kupeedžiibiga julges lagedale tulla, siis Audi on nüüd, ligi 10 aastat hiljem, viimane. Aga samas on ta ka kõige värskem ja mõneti ka erilisem.
...
Mercedes Sprinter, mida on läbi aegade müüdud ligi sajakolmekümnes riigis enam kui 3.4 miljonit ühikut, on jõudnud oma kolmanda põlvkonnani. Uuendusteks on näiteks ka esiveo võimalus, millel on 80 mm madalam ...
Samsung on valmis saanud maailma kõige kaamerarohkemad telefonid, millel on kahe peale kokku seitse kaamerat – kui eesmisi mitte arvestada. Miks neid nii palju on ja miks üleüldse peaks ostma A-seeria ...
Mazda 6, mis kunagi sai kuulsaks kui väga roostealdis auto, on tänaseks ennast tõsiselt parandanud - roosteprobleemid on jäänud minevikku ning uue 6 varustus ja salongimaterjalid on ilmselt oma klassi ...
Täna on laual kaamerad, millest saab pildi kohe kätte: Polaroid Onestep+, Fujifilm Instax Mini ja SQ6, Kodak Mini Shot, Leica Sofort ja Polaroid Snap ja POP. Nagu saatest selgub, on aga tegemist päris ...
Ford F-150 on endiselt USA müügitabelite tipus - umbes nii, nagu meil Eestis võimutses mõned ajad tagasi Škoda Octavia ja nüüd teevad sama erinevad linnadžiibid. Seega - võtsimegi portsu erinevaid parameetreid ...
Mercedes CLS, mida võib pidada sportlike sedaankupeede pioneeriks, on jõudnud kolmanda põlvkonnani. Ja kuigi ta baseerub E-klassi sedaanil, siis sõiduomadused on tal sootuks teistsugused.
Esiosa disain on ...
Tegelikult Urus ei ole Lamborghinil sugugi esimene katse maastikusõidukit valmistada - nimelt 80ndate lõpus valmis väikeseerias legendaarne, toonane maailma kõige kiireim maastikuauto Lamborghini LM002.
...
Need on lastele mõeldud käekellad, millega saab rääkida ja mida saab positsioneerida. Elisa pani neile nimeks Põnniradar ja meie võtsime ja proovisime Põnniradarid laste peal järele.
Kia cee'di uuendamine võeti nii tõsiselt käsile, et isegi nimi on autol uus ja olles nüüd lihtsalt Ceed. Aga tegelikult on veel väga palju asju paremaks tehtud - ja tehtud on suisa nii hästi, et värskes Auto ...
Volvo on viimastel aastatel riburada pidi oma mudeleid uuendanud ja nüüd on ette võetud 60-seeria uuendamine. Ja erinevalt eelmisest V60-st, mis oma ruumikusega just väga ei hiilanud, on uus V60 taas üks suur ...
Mootorispordi Muuseumi eelmises saates sai räägitud muuseumi saamisloost. Nüüd aga läheme piilume muuseumisse sisse ja vaatame, mis seal veel põnevat peale Estonia vormelite leida võib.
Samsung on taaskord uuendanud oma nutikellade kollektsiooni, mida presenteeriti ka IFAl. Millised on esmased mitte-nii-väga-nutikate kasutajate muljed, selgub saatest.
Kõige suurema Range Roveriga käisime me hiljuti sõitmas - ja nüüd on järg Land Roveri enda sõnul kõige sportlikuma Range Roveri ehk Range Rover Sporti käes.
Auto ninaosa meenutab nüüd päris palju ...
KOMMENTAARID (35)