O. 22.06.2010 20:53
Oleme ausad, sellise aretamise ettevõtmine saab küll tuleneda vaid fun-ist, mida see aretus pakub (või siis sarjast miks koer mune lakub - sest ta saab), mitte selle lõplikust otstarbekusest :)

val 29.06.2010 00:19
kolmas)-;

hämar 29.06.2010 00:28
.... ja ärge kihutage unustas Lauri mainida :D

Jesper 29.06.2010 11:42
Dziises kraist mida mu vanad silmad peavad nägema - keegi swapib OHC asemele 8v dohhi :)

meang 29.06.2010 11:50
millal sierra saade tulemas on ?

Enn 29.06.2010 12:03
Te võiksite ikka teha selle transiti välimuselt vingemaks,oleks saate sari põnevam kohe! ;)

rekkamees 29.06.2010 13:56
Kuna niikuinii hakkate käigulülitust ehitama, pange siis juba see trossidega ja mõni pisike käigukang kas konsooliga armatuuri või juhiistme parempoolse esinurga külge. Saab mugavama käigulülituse ja "puhta" põranda. Kujutan ette, et mõne kaubiku (MB Vito; Peugeot boxer ja selle "sugulased") kogu käigulülitusmehhanismi koos trossidega saab romulast mõistliku hinna eest kätte. (pole küll hinda küsinud)

e30 29.06.2010 14:28
kas neid saateid ei võiks tulla nädalas rohkem?

säke 29.06.2010 18:42
Lauri, miks te lihtsalt uuemat ja korralikku tiimibussi ei soeta nagu enamus võidusõidu mehi. Ma mõistan et marulahe on niiviisi aretada, aga siiski, tegemist on ju ikkagi igavesti vana transitiga, aga väga lugupeetud tiimiga.

mihkel 29.06.2010 18:44
tere meang http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Amperi+garaaz/10726-Amperi+Garaaz+-+18.aspx ?

Janno 29.06.2010 21:36
Ootan juba pikkisilmi seda kui Transit valmis saab. Tegelikult mul teile küsimusi ka. Ma tahaks teada millega te õieti seal töökojas tegelete. Kas siis ainult autode ehitamistega või teete kõike mis teilt palutakkse. Vastata palum meilile. :D

Lauri 29.06.2010 23:11
Ega ses mõttes muidugi on targem osta uuem pill ja nii sai paar aastat tagasi ka tehtud, ostsime 10 aastat noorema Iveco turbo Daily kõige suurema mis saada oli, vist oli ligi 7 meetrit pikk. Sellel oli intercooleriga diisel ja puha, aga tippkiirus maanteel kusagil 100 km/h. Algul polnd viga, isegi tundus, et ost oli õigustatud, aga ühe korra sai kusagil käidud sellega ja siis läksin poodi, ostsin transitile uued tagauksed ja küljeplekki ning Iveco leidis endale uue kodu. Meil on sellist kaubikut suht harva vaja, sestap uue ostmine pole otstarbekas, aga vahest vineeri või plekki tuua, kuusakoskisse metalli viia, selle ajab transit ilusasti ära. Sõita on temaga hea ja kuna ta nagunii juba olemas on ja Sierrast jäid mootor ja kast järgi, siis on juba tükk aega see plaan olnud, et selle peab sinna vahele panema. Saab legaalse pilli, mis jaksab vedada ja ajab asja ära. Sellise transiti müügist nagunii mingit raha ei tule, vanarauda kah ei raatsi viia, järelikult tuleb korda teha. Ja teisalt on see ju loodust säästev, paneme sinna ökoloogiliselt puhtama ja võimsama mootori, ning kuna uut ei osta, siis selle võrra saastatakse ka tootmise osas ühe auto jagu vähem loodust. Ma olen kõik need aastad mõelnud, et kui saaks sinna sissepritsega mootori vahele ja sellest käigukasti undamisest lahti, siis võib vapralt temaga edasi sõita. Ja ma ei arva, et ühe võidusõidu tiimi tähtsaim asi on uued autod. Minu arust on need teadmised, oskused, saavutused jne.

hassek 29.06.2010 23:38
miks te diislit peale ie pane?

S 29.06.2010 23:41
Kas ei ole nagu läbimõeldud et sõiduka hooratas,mis on nagu palju kergem/väiksem ei sobi palju raskema auto otstarbeks?

Lauri 30.06.2010 00:53
Mulle tundus, et sierra hooratas on raskem kui Transiti oma. Peab üle kaaluma, aga kergem ta ei tundunud mitte, kuigi läbimõõt on väiksem, siis liha on seal kaks korda rohkem. Mulle diislid ei meeldi sellepärast, et neid on kallis ja keerukas remontida kui midagi juhtub. See Iveco oli ju diisel, aga kui ta ükspäev enam ei käivitunud, siis oli mitu päeva jama ja mõistus otsas. Bensukas on ses mõttes palju lihtsam ja odavam, nendega ei ole hätta jäänud. Kui kütus saab otsa, siis valad juurde ja keerad võtmest käima, ei pea õhutama, ei haise nagu katlamaja juhataja või traktorist ja auto kohta mis sõidab aastas 10k kilomeetreid heal juhul, ei ole isegi kütuse kokkuhoid väga suur, kui arvestada võimalikku kõrgsurvepumba ostu.

Erks 30.06.2010 14:36
Täitsa arusaadav, miks Lauri tahab bensukat transiti peale panna. Diisel tasub tihti siis ära, kui kütust saad kuskilt odavalt või tasuta, oled ise näiteks veokijuht ja tõmbad. Olles ise Sierradega üsna kursis, siis võin laurile kinnitada, et Sierra Dohc mootor, midagi erilist pole, korras ohc mootor on sama suuteline. Dohc on veidi erksam, aga see erksus ei anna väga tunda, kuna jõud hakkab piirama, väikestel kiirustel natuke avaldub see erksus ja kui on vaja ketsi lasta, aga kiirendus muidu suht sama ohciga. See teine mootor on ka sierra OHC oma ju, omalgi sierral kunagi oli selline. Nende hoorattad ei sobi juba sellepärast, et nad on erinevad sierra mootorid. Sierra Dohci puhul on jama muidugi jah 8 klapp, tal on 2 mõttetut nukkvõlli, mis ainult koormavat mõttetult mootorit. Sierra Dohc mootor on ka kallim remontida ja ebatöökindlam, suht mõttetu mootor minu arust. Kui ta muidugi olemas on ja korras, võib ta sinna vahele ju aretada.

Lauri 30.06.2010 19:27
Einoh, kui Dohcil jõudu puudu jääb, siis selle vastu leiab ikka rohtu :-)

Erks 30.06.2010 20:36
Lihtsalt minu jutu mõte oli see, et see vana ohc mootor, mis teil transitil enne oli, on rahaliselt kasulikum, kui see DOHC, samuti on ta töökindlam:) Aga noh jah, eks dohci pritse võib ju mingit kasu anda, võibolla kütusekulu suhtes ja vingugaasi. Kuid ikkagi käitus ford tegelikult omal ajal nõmedalt, et tegi dohc mootori sierrale, vaid reklaamitrikiks, kuna teistel oli. Iseenesest kaval, DOHC tähendab ju kahte ülanukkvõlli, need olid sel sierral täiesti olemas, aga jah kahjuks vaid 8 klappi. Ühtlasi tähendab see siis seda, et ühte nukkvõlli aetakse mõttetult ringi ja remontides on vaja kahte uut nukkvõlli. See probleem ka, et DOHC sierrade plokikaaned lähevad kergelt kõveraks, kuna on alumiinium. Mulle muidugi sellised projektid meeldivad, nagu ütlesin kui korralik DOHC mootor, siis tasub seda sinna vahele panna küll. Ma ootan huviga, mis sest transitist saab selle DOHC mootoriga, ootan härra Laurilt kindlasti infot ka, transiti suutlikkuse kohta selle mootoriga, kui projekt valmis:) Lihtsalt tahtsin oma info edasi anda, sierra DOHC vs OHC teemal.

Rainer 30.06.2010 21:21
Sai kah kunagi tegeletud Transiti DOHC mootori remondiga ja ühist on on seal ainult mootori alumine pool. Plokikaane suurim erinevus on sisselaskekanali kuju ja jagaja puudumine.Sisselase on bussil plastikust ja parema momendi huvides pikem ja peenemate torudega ja ei sobi tavalise kaane külge. Hooratas on bussil veel paksem ja ka sidurikorv on suurem. Bussi kastil on ülekanded tihedamalt koos ja seepärast liigub tunduvalt paremini kui auto kastiga. Auto kastil on esimene kiirem ja koormaga vastumäge seisma jäädes on minema saamine siduri piinamine. Muidu käigukang on bussi kastil keset kasti lage ja sõiduauto kastile tuleb peale freesida auk ja sinna peale 4 poldiga omatehtud kangi pesa.Kangi otsas on siis muna, mis läheb läbi kasti jooksva käiguvahetusvõlli külge tehtud auku.Ilmselt sobiks ka vana kasti kang selleks. Kardaan tuleb uuemast bussi kastist samuti kummist liigendiga ja kardaani pikkuse muutumist võimaldab tagumise kardaani nuut.

alari 30.06.2010 21:54
käigu kasti osas annan nõu. osadel vanematel dohc sierradel oli vanema tüübi kast all kui sellise kasti leiate siis ei pea te pead vaevama käiguvahetuse ehitusega. käigu kasti pealt on vaja vaid kaan ära vahetada ja ongi korras. ja kõik sobib... edu ehitamisel.

Erks 01.07.2010 18:58
Mul küsimus härra Laurile, mis Ardost sai? Tore, kui tema ka osales teie tegemistes, miks ta enam ei tee seda ja millega ta nüüd tegeleb, kui see saladus ei ole?

Ford? 09.07.2010 11:32
To Lauri See Iveco diisel oli tõenäoliselt HDi juba. Võrreldes Transiti vabalthingava 2,5 l otsepritse diisliga on see sama hea kui arvata et golf2 1,8 bensukas on kole keeruline mootor kuna 2010 aasta FSI seda on. Vanakooli diisli puhul: pihustid ja küünlad korras, kompressioon olemas, rihm paigas, pump korras--peab töötama. Selle DOHC konega nüüd alles mäng algab. Samas ise sa oma matkabussi teemas ju ka kurtsid et õieti bensukat pole tööle saanud.

kriitiline vaataja 10.07.2010 00:21
Kui lähete romulasse mootorikäppasid otsima, tehke endale teene ja võtke kohe transiti käigukast ka. Nagu te juba mainisite, et transiteid tehti ka dohc mootoriga, nii tehti ka sinna otsa istuvat käigukasti. Põhimõtteliselt sama asi nagu sierral, aga käigukangi asukoht siis transiti pilgu läbi õige koha peal. Et poleks vist eriti mõtekas hakata sierra kastile uut hoovastikku ise aretama, kui selline asi on juba tehases valmis tehtud. See oleks Amper racingu resursside ja inimpotentsiaali ebaotstarbekas kasutamine. Muidu lahe projekt ja jõudu teile!:)